Praėjimo kontrolės sistemos yra esminė automobilių stovėjimo aikštelių sistemų sudedamoji dalis. Daugelis žmonių praneša, kad varikliai sugenda jau po metų, užtvaros svirties eksploatacijos metu pernelyg vibruoja ir dažnai genda. Kaip turėtume pasirinkti automobilių stovėjimo aikštelės užtvarą?
I. Ar variklio valdikliui reikia naudoti kintamo dažnio technologiją?
Kintamo dažnio technologija gali valdyti variklio darbinį greitį ir sukimo momentą, todėl barjerinė svirtis veikia sklandžiau ir 90% sumažina akceleratoriaus smūgio jėgą. Tai žymiai pagerina komponentų kokybę ir tarnavimo laiką, dar labiau padidina kintamo dažnio technologijos efektyvumą ir valdomumą, sumažina variklio temperatūros kilimą ir pašalina keblią situaciją, kai vasarą varikliai perkaista, dažni gedimai ir poreikis atidaryti dureles norint atvėsti.
II. Ar variklio akceleratorius turi būti sliekinė pavara ar pavarų akceleratorius?
Sliekinė pavara yra sudėtingas pagreičio mechanizmas, galintis sumažinti variklio greitį iki tokio pat greičio, kaip veikia barjerinė svirtis. Tai labai maža-kaina, tačiau jos efektyvumas labai mažas. Didžioji dalis pavaros energijos, įeinančios į variklį, sunaudojama šioje pagreičio stadijoje, todėl variklis perkaista ir gali sugesti esant šiek tiek žemai{3}}temperatūrai. Be to, mažas efektyvumas reiškia didesnį susidėvėjimą, todėl sunku pratęsti stovėjimo vartų tarnavimo laiką. Standartizuotas kelių{6}}pakopų pavaros pagreitis labai skiriasi; technologija yra brandi, efektyvumas siekia virš 90%, neperkaista, o tarnavimo laikas ilgas.
III. Ar užtvaros veikimo temperatūros diapazonas yra pakankamas?
Temperatūros diapazonas yra vienas iš veiksnių, netiesiogiai turinčių įtakos sklandžiam užtvaros darbui. Rekomenduojame įsigyti gaminį su plačiu temperatūrų diapazonu nuo -40 laipsnių iki 75 laipsnių. Naudojant lauke, būtinas platus temperatūros prisitaikymo diapazonas, kad užtvaras galėtų lengvai veikti tiek esant aukštai vasaros temperatūrai, tiek žiemą.
IV. Ar pakanka važiuoklės storio ir kūno svorio?
Užtvarą reikia varyti labai sunkia ir ilga barjerine ranka. Be variklio akceleratoriaus, jo komponentų{1}}atlaikomoji galia taip pat yra labai svarbi. Važiuoklės konstrukcija turi būti tvirta, važiuoklės plieno plokštės storis turi siekti 2 mm, o dalių svoris turi būti ne mažesnis kaip 50 kg. Tik tokiu būdu galima išvengti stipraus siūbavimo ir deformacijos vairuojant ilgą svirties svirtį esant apkrovai.
Aukščiau išvardyti aspektai, į kuriuos reikia atsižvelgti perkant automobilių stovėjimo aikštelės prieigos kontrolės sistemą.